虽然近年来新能源汽车发展迅速，但受限于相关技术以及用车环境的限制，在相当长的一段时间内，传统燃油汽车依旧是市场上的主流购车选择。以上汽通用为例的众多传统汽车企业，在大力推进新能源车的同事，也丝毫没有放缓对现有传统燃油动力系统的升级换代。
其实从年起，上汽通用汽车下别克品牌开启了新一轮的产品更新换代，全面引入搭载SmartPropulsion智驱科技的通用汽车新一代驱动系统，包括第八代Ecotec直喷涡轮增压系列发动机以及9速HYDRA-MATIC智能变速箱和全新CVT智能无级变速箱。而其中的第八代1.3T+CVT变速箱的动力组合，也已经搭载在别克威朗、昂科拉和昂科拉GX等热销车型之上。
单缸最优+同步开发集成
尽管各项排放法规越来越严苛，但消费者对燃油车综合性能的要求却没有丝毫的降低，因此开发出一套更环保节能，但性能更出色的动力系统变得十分重要。如何实现“鱼与熊掌兼得”，确实令不少工程师们挠破了头，而通用的工程师们则创造性地想出了一个“妙招”——采用发动机与变速箱系统级同步、正向开发与集成策略，实现全工况下的高效动力输出。
从整车开发之初，通过深入调研市场需求和中国客户的驾驶习惯，将整车开发目标正向分解到发动机与变速箱的开发目标之中，然后发动机和变速箱进行同步开发，发动机将关键特性参数输出给变速箱团队，变速箱团队再根据这些特点进行挡位、速比以及换挡曲线等进行最优设计，确保在满足整车性能需求的同时让发动机始终工作在最优效率区，从而形成最佳动力输出，带来高效平顺的驾乘感受。
据通用工程师介绍，系统同步开发集成策略更有利于实现满足整车需求的性能集成，有效提升驾驶平顺性、静音性，并实现全工况的最优动力输出，使整车油耗最多可改善16%。
采用业界领先的“单缸最优”开发理念打造的第八代Ecotec1.3T发动机，搭载了35Mpa高压直喷技术、ATM主动热管理系统、电动放气阀涡轮增压器、智能主动电控碳罐泵、全可变排量机油泵等智驱技术，不但能满足更为严苛的国六b排放法规，并具备低排放、低油耗、低速高扭的特点。
与发动机同步开发的全新CVT智能无级变速箱搭载通用汽车全球领先的创新驱动技术，具备高扭矩能力、大速比范围、高传动效率、高耐久可靠、低振动噪音的特点，突破性实现更优的动力性、燃油经济性，以及舒适性和可靠性的统一。
除了性能表现之外，消费者同样对于动力系统的质量稳定性十分
