当MPV车型逐渐被国内市场和消费者所接受，它也不再是商务用车的专属，不过长时间在商务界“称霸”的别克GL8却依旧保持着MPV标杆的称号，今天我们就聊聊上市前好评不断上市之后销量却不温不火的MPV车型——它就是别克GL6。虽然在价格上做到了亲民，但是它的销量却非常的尴尬，今年10月份仅卖出了辆，那么究竟是什么因素导致了别克GL6销量如此尴尬呢？别克GL6销量崩盘，神车为何卖不动了？
作为一款六座奶爸车（注：有五座版可选），别克GL6全系指导价13.99-16.69万，依然是遵循了上汽通用的“高开低走”的定价策略，上市后别克GL6价格迅速跳水，如今全系优惠都达到了3万，以六座入门版18T6座精英型，指导价14.29万，现已跌至11.29万。价格来说，算是比较实惠的了，至少比途安L要便宜不少。这款车采用的是2+2+2六座布局，实用性自然还是比五座车要稍强的。
克口碑一夜崩盘，GL6早已沦为“过街老鼠”？三缸机果真成为最大的败笔
虽然长久以来个人对通用方面部分三缸车型的印象都算得上是可以接受，但对于诸多消费者而言，这也无疑成为了一大心病。而在通用、福特等等品牌转战三缸且随后迎来败北的同时，似乎有越来越多的人愿意将所有的错都归功到三缸发动机身上，而随着调侃三缸逐渐成为主流以及诸多同级国产车型的加入，GL6再也回不去了！
也许到目前为止，很多人认为三缸车发动机的平顺性不如四缸发动机，的确如此，毕竟三缸发动机的抖动是天生的是。即使通过后天的物理特性进行改进，但是依然还是无法彻底解决，不过，别克旗下的三缸车，在正常行驶过程当中，几乎感觉不到车内有明显的抖动传递进来，如果硬要说别克旗下的三缸车有抖动的现象，最明显的就是起步阶段和高负荷阶段。
除了三缸机，空间布局不合理空间布局的不合理，也注定了别克GL6销量下滑，难成神车。
为什么这么说呢？因为别克GL6在使用中总是会让我们在乘客和行李之间进行艰难抉择，情况比较尴尬：6座坐满了乘客时，稍大点的行李箱压根放不下；但当GL6的第三排座椅放倒成一个平面后，后备箱的空间却又变得挺大的，能装不少东西却只能坐4个人。车里坐人和装东西，二者无法兼顾。
当然，别克GL6的销量下跌与MPV整体市场的不景气有很大关系。目前国内汽车市场销量主要以SUV为主，空间大、视野好、通过性强的SUV是很多家庭的不二选择。但是相比之下，目前的MPV市场还是一片蓝海，特别是在很多消费者的心目中，MPV其实就是一款面包车，花14万的价钱买一台三缸面包车，还是鲜有消费者乐意干。随着现在消费者的理性，国产的MPV也是不错的！
别克GL6销量崩盘，神车为何卖不动了？对比你怎么看呢？欢迎大家留言评论！
