前不久，别克旗下第二款基于奥特能平台打造的纯电SUV别克E4上市了，这是一款中大型轿跑SUV，新车一共推出了4款车型，包括普通版本和更运动的GS版本，官方给出的指导售价区间为18.99-25.99万，这个价格比之前上市的别克E5的入门价格要低了1.9万元，就定价来看，别克E4系列车型还是比较靠谱的。
跟别克E5一样，别克E4系列车型也分为单电机版和四驱双电机两个不同的版本，其中单电机的功率是千瓦，且同样是前驱，在这个级别的纯电动车型里用前驱是比较少见的，单颗千瓦的电机也不算大，不过7.6秒的零百加速对于日常驾驶来说是够用了，双电机四驱版本电机综合功率千瓦，其中前电机千瓦，后电机68千瓦，还是偏向于前驱的车型，零百加速6.2秒，比一般的搭载2.0T高功发动机的燃油中型SUV还是要快一些。续航方面，别克E4搭载了2种不同的容量的电池组，其中单电机版本全部是65千瓦时的磷酸铁锂电池组，双电机四驱版本搭载是79.7千瓦时的三元锂电池组，对应的CLTC工况下的续航里程分别为公里和公里，电池组容量不大，真实续航会有一定的折扣。
回顾一下别克E4的外观和内饰，新车整体外形与ELECTRA-X概念车非常相似，采用全新PUREDesign纯粹设计理念打造，因为是轿跑SUV车身结构，车头做的并不高，前格栅的宽度明显要比E5更大，两边的镀铬装饰件也更犀利，整个车头对比别克E5在气势上确实要差了不少，不过运动感明显增强了，就是整体看上去并不算好看，尤其是黑色格栅和车身配色这种反差对比显得有点突兀，好在GS版本把镀铬装饰件做了黑色，跟夸张大嘴融合在一起要好很多。
车头的日行灯是狭长造型，前大灯尺寸反而很小，侧面是溜背造型设计，车顶的弧线很圆润，配备隐藏式门把手和低风阻轮毂，风阻仅为0.Cd，车身四周一圈黑色塑料包围，GS版本采用亮黑色处理，车窗饰条也是亮黑色，运动感更强。
尾部配有尺寸较大的扰流板，车窗下沿还特意做了一个突出的小鸭尾，可以进一步增加下压力，尾灯是贯穿样式。
车身尺寸方面，新车长宽高别为**mm，轴距为mm，提供19/20英寸轮圈供选择，轮胎尺寸为/55R19和/50R20。
进入车型，别克E4搭载全新一代VCS智能座舱，配了一块EYEMAX30英寸弧面6K屏与高通骁龙芯片，这套内饰比较简洁，内饰的材质方面用的还不错，GS版本独有的夜辉铜内饰配色，配合GS限定纹样饰板、发光迎宾踏板和多处麂皮包覆，更好的提升了座舱的质感，配备的运动座椅强化了包裹性和支撑性，运动感也有提升。
配置方面，低配车型的舒适性配置还是略有缺失，比如座椅是织物的，前排没有通风就算了，加热也没有就有点说不过去了，另外连氛围灯也没有，全系不配备外放电，不过好在全系标配L2级驾驶辅助，并且支持OTA升级。
18.99万的价格在这个级别的春暖电动车型中还是很能打的，不过小众的定位和配置的缺失，还是让它少了点竞争力，销量应该不会太好，尤其是尺寸差不了多少的小鹏G6上市之后，恐怕更会对其有了较大的冲击。
