看白癜风选老牌医院 http://pf.39.net/bdfyy/bdfzd/171020/5777853.html#老司机聊汽车品牌#点评车辆包括：昂科威昂科威S昂科威PLUS昂科旗别克品牌的B/C级SUV有这么四辆，各自有什么区别呢？首先来看昂科威，这款车曾经还是有些看点的；比如28T版本装备的「2.0T-LTG」发动机，这台机器的标准只比凯迪拉克ATS-L低一些，动力储备达到了kw/N·m（~0rpm）。最大扭矩看似来得很晚，然而扭矩基数还是足够大的；涡轮实际上在rpm就能介入运转，在-rpm区间的扭矩基数仍旧足够大，不刻意设计达到峰值是为了加速感更像自然吸气，虽然常规的涡轮增压一样可以足够平顺。其次则是为了降低日常代步驾驶时的发动机运行“压力”，延缓密封件的老化和气缸磨损，因为自然老化导致的烧机油问题则会来得更晚。（任何内燃机使用时间过长都会因磨损和老化而烧机油）这就是老款昂科威的卖点，以LTG面向对自然吸气发动机有情怀，但是又需要高性能的消费者；至于1.5T版本自然是不建议选择的，因其使用的变速箱是极差的干式七档双离合。“LFV7DCT”的组合不仅别克使用，荣威名爵也都使用过，所以昂科威的1.5T版本不仅品质差且价格虚高太多。然而尴尬的是老款昂科威停产了LTG版本，只保留1.5T干式双离合的选项；至此昂科威这款车只能说是垃圾了，尽量不要碰这款车。为什么昂科威要停产2.0T呢？原因是昂科威推出了换代版（新款）-「昂科威S」，严格来说新款推出之后老款就该停产，但别克似乎不想浪费一点点资源；所以也就出现了两代车辆同堂销售的情况，那么在排除老款昂科威之后，新款S版本的水平又如何呢？真实水平可以说是中规中矩，首先**、轴距mm的车身尺寸不够大；虽然定义为中型SUV，但实车的视觉效果和空间水平都还是紧凑级车的标准。新款其实只是设计感比老款年轻时尚一些，外在没有什么特点。核心差异：S版本不再使用LTG发动机，因其调校风格与自然吸气类似，中低转速区间不能爆发最大扭矩则需要拉升转速体验高性能；养成这种驾驶习惯的话，车辆的油耗总是会偏高一些的。新款车使用的是LSY·2.0T，这台机器有kw/N·m（~0rpm）的水平；扭矩虽然比LTG低了一些，但是在代步转速范围内的输出马力反而更大，因为扭矩始终是最大值。不过这台机器的节油并不仅依靠峰值扭矩的持续转速范围，同时还有气门半开和智能变缸的技术，耗油量比LTG低1-2L/km是没有问题的，而加速性能却相当。为什么昂科威需要“PLUS”呢？原因在于昂科旗实在是有些大和贵，这款车的尺寸为**、轴距mm，这是中大型SUV的标准；对于代步车而言有些过于大，停车的便利性和车辆的操控感都会差一些。同时笨重的车身会让加速能力下滑，耗油量也会比较高。昂科旗使用的发动机是昂科威S的同款，整备质量有数百公斤的提升，造成的结果是加速只能在9秒左右。不过昂科旗的主要缺点还是变速箱，因其装备的是没有手自一体模式的9AT，这种机型是不太理想的；而通用旗下的雪佛兰开拓者和凯迪拉克XT6都用了“9AT手自一体”，变速箱的等级显然更高。而且昂科旗的指导价达到了27.99-37.99万，相同的预算为什么选别克而不选凯迪拉克呢？毕竟这个品牌的价值更高，而且四驱系统还多出了后桥限滑差速器，脱困能力也要强得多。所以昂科旗是一辆“走不了量”的SUV，定位非常尴尬。别克昂系列没有真正的B级车！昂科威S版本实际仅属于紧凑级，昂科旗则是C级车；而4.8米级别的标准B级中型车才是热门车型，所以别克有必要打造一款B级SUV，这款即将上市的车叫做「昂科威PLUS」。车身尺寸为**-，轴距mm，这就是标准中型车的尺寸了；外观设计风格基本等于昂科旗，说白了就是缩小一号的昂科旗。驾乘空间会比较充足，预计也会有七座版本。重点：昂科威PLUS仍旧装备LSY·2.0T发动机，不过增加了轻混系统；这套系统会让这款车的油耗更低，对于性能却不会有什么提升。因为轻混电机功率极小，而且不具备纯电驱动和熄火用冷空调的功能；具体特点不赘述了，感兴趣的读者可以参考下文。这就是别克昂系列的水平，昂科威老款已经不值得一看，S版本不大不小的尺寸也略显尴尬，昂科旗缺少竞争力；所以说别克在SUV阵营中其实是没有什么存在感的，至于PLUS版本是否能战胜锐界、汉兰达、指挥官等车，最终只能以价格来决定——这款车适合定在什么价位呢？编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞转发哦
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