别克的第一辆车ModelB被寄予了厚望，而它也的确做到了。与汽车初号机——0.9马力，两冲程单缸三轮汽车相比，ModelB用电点火，方向盘位于右侧，这些设计一直沿用到今天。领先同时代的双缸顶置气门发动机，到现在也是美系跑车的标志，2.6升排量，马力高达21匹！
即使只有21匹马力，也是当时的钢铁怪兽，毕竟这是一个绅士们骑匹好马就能超车的时代，但是超过他们的绅士一定没有想到，年后的车能飚是这么快。7月9日-12日，总工程师沃尔特·马尔和大卫·别克的儿子汤姆驾驶这台汽车完成了一次从底特律到弗林特的试驾，全程公里，耗时分钟，尽管连续大雨使道路泥泞不堪，但车子仍以48公里/小时的速度跑完全程，这是别克历史上第一次飙车，试驾大获成功，这次长途试驾证明了别克在复杂道路长时间工作的可靠性，从试验品变到工业品，这是别克的一小步，汽车的一大步。
因为ModelB动力强劲（21匹马力），耐用性好，别克名声大噪，也走上了魔改这条不归路。
第二年就改出了ModelC（年），ModelC在新乡汽车博览会（纽约车展）以美元成交1多辆，这也为别克以后在通用的江湖地位做了微小的贡献。
之后连续几年推出了ModelD、ModelF、ModelG、Model14、Model14B以及大名鼎鼎的Model10,有趣的是，和知名科技公司微软、苹果一样，Model系列同样没有9，不知道逢9跳过的命名传统是不是从别克这里就开始了。
