河北白癜风QQ交流群 http://www.dashoubi.org.cn/e/wap/show.php?classid=3&id=268546商务车－MPV：即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作度旋转等。近年来，商务车为目前车友首选车辆：别克商务，瑞风，东风风行，丰田大霸王，奔驰唯雅诺，奔驰威霆，等都是商务车。商务车从空间灵活性和乘坐舒适性上，对他们进行一个横向对比。前排座椅大PKGL8的车内，这些大七座MPV的第一排，其实空间都很充裕，他的座椅四周的支撑性比较强，并且中心部分软，所以，也能提供一定的乘坐中心感，让你的身体不会轻易的左右晃动，但它的中心感并不是最好的。并且，它有一个问题，就是它的座垫侧翼很短对大腿的支撑是不够的，所以你坐上去之后，大腿就会往两边劈开，膝盖就会磕到中控台这个边上。大捷龙的前排座椅，不仅看上去是最硬的，坐上去也是最硬的，支撑性确实很足，就是因为有点太足，让你的身体无法陷进去，所以，它基本提供不了乘坐中心感。它的靠背侧翼比较高，所以，只要你身形稍微庞大一点，它两边的侧翼就能把你的背部固定住，让你不至于左右晃动。但这点对于身形瘦小的车主无效，所以，长途驾驶难免会产生疲劳感。请点贵士的前排座椅，是四款车中最厚实、最软和的，比其他三款都软很多。坐上去之后，确实有一种坐沙发的感觉，这是日产的“零压力座椅”技术，号称能让你的身体跟座椅的接触面积最大化，来避免产生局部疲劳感。它的靠背弹性有点大，所以起步和刹车的时候，有一种靠在弹簧上的感觉。塞纳的座椅靠背，看上去是最单薄的，但是坐起来的感觉一点都不单薄。虽然座椅不如贵士厚实软和。但是塞纳的靠背和座垫，是从两侧往中心逐渐变软的，所以，它的乘坐中心感，要比GL8更强。并且，塞纳座椅的支撑性，要比贵士更足，不会有贵士的那种弹簧感。美中不足的是，塞纳的座垫长度，是四款车中最短的，虽然没短多少，但是再长一点的话，对大腿的承托会更好一些。后排部分别克GL8的后排座椅，很有档次感，在这四款车里头，只有它的第二排是带电动调节的。它还有座椅通风，它同样拥有腿托，这是贵士和大捷龙所没有的。并且，第二排还带有一个角度可调的翼展式头枕，这也是GL8独有的。塞纳的后排有两个特点，第一个是它的可移动幅度是最大的，它不仅能像GL8那样一直向后顶到第三排，它还能一直向前顶到第一排。另一个特点，是它的第二排座椅可以拆掉，来获得最大化的装载空间，这是GL8和贵士都无法做到的。但可拆卸的代价就是，它的座椅无法拥有电动调节功能。装载能力大PK要装载大件物品，可以把第三排放倒，它只能手动操作，放倒之后，再加上盖子，装载高度就变小了，并且，它的最大进深也只有公分，因为它的第二排既不能放倒，也不能像塞纳那样推倒最前面。总的来说，GL8的空间灵活性最低，装载能力也最有限。大捷龙的后备箱，跟塞纳类似，都有两个特点：第一是门槛很低，搬东西比较轻松；第二是底部很深，所以它的装载高度要比GL8大不少。如果要装载大件物品，可以把第三排放倒，大捷龙有电动翻折功能，放倒之后，再加上第二排可隐藏。这么巨大的空间，直接当床睡都行，还要什么帐篷。塞纳的后备箱尺寸，跟大捷龙几乎完全一致，第三排座椅，塞纳也可以电动放倒，但并不是一键式的，需要你一直按着它。放倒之后，再把第二排推倒最前面，就可以获得一个进深公分、高公分的平坦空间。总的来说，塞纳在空间灵活性和装载能力上，跟大捷龙不相伯仲，只是第二排座椅的去除不如大捷龙那么方便。总结别克GL8是为了座椅舒适性，牺牲了空间灵活性；而大捷龙则相反，为了空间灵活性，牺牲了第二排的舒适性。相比之下，塞纳最为均衡，至于贵士，作为一个大七座MPV，他不太称职，也因此，贵士在北美市场一直不太畅销，所以不久前，它也终于宣布退出北美市场。
转载请注明：http://www.maheh.com/gyhzz/18417.html
