文/陈锋
编辑/子夜
节后复工第一周，新能源汽车行业就消息不断。
2月18日，小鹏汽车CEO何小鹏在内部信中提到，年小鹏汽车年度“以智驾为核心的AI技术”方面的研发投入共计5亿元，未来年内将规划新品或改款约0款，将投入超过40%的研发预算。
紧接着，比亚迪打响了春节后车企价格战的第一枪，喊出了“电比油低”的口号。其最新上市的秦PLUS、驱逐舰05荣耀版官方指导价为7.98万元，创下了行业内同级别插电式混合动力轿车价格新低。多家车企旋即跟进这轮价格战，让10万元以下的市场硝烟四起。
高合汽车的停工停产的消息，则给的车圈添加了一丝寒意。
有车评人在社交媒体上爆料，高合汽车恐怕已经进入停摆阶段，界面新闻随后在一份报道中指出，高合汽车通过内部大会告知了全体员工，将从2月18日起停工停产6个月。早在去年，高合汽车就已经传出过延迟工资发放、取消年终奖、全员降薪等消息。
综合以上几则消息，不难发现，年新能源汽车行业的主基调正在越发清晰：在价格上更直接的对抗、在技术侧更残酷的比拼、在市场份额上更明显的分化。
这也是年行业竞争态势的延续。
一方面，车企间的价格战几乎贯穿了全年，如下图，比亚迪、蔚来、李想、小鹏、零跑等主流车企，对绝大多数车型都进行了降价。
年以来主要新能源车企调价情况，图源浦银国际证券
另一方面，在激烈的市场竞争下，已经有一部分车企明显掉队，甚至走到了生死边缘。比如威马汽车、高合汽车、“牛创”等等。
与此同时，自主品牌加速高端化探索、同时向10万元-20万元大众价格区间渗透，成了两条并行的主线——车企们一方面希望能够在新能源车普及过程中吃到更多的市场份额，另一方面，则是希望能够提前站位高端市场，为未来赢得更多筹码。
可以预见，年，车企间的竞争只会更加残酷，淘汰赛也将持续上演。
对大多数车企来说，如何在卖出更多车的同时实现盈利，将变得越发迫切。目前在造车新势力中，唯一盈利的只有销量达到7万的理想汽车。
而那些已然掉队，深陷裁员、停工停产、资金危机的车企，则需要直面生死难题，如何活下来，是它们面临的核心命题。
1、比亚迪发起价格战，五菱压力山大？宣布发起价格战前一天，在广东省高质量发展大会上，比亚迪董事长兼总裁王传福这样说道：
“当前，汽车产业变革已进入深水区，电动化变革继续驶在快车道，智能化变革开始换挡提速，新能源汽车发展只会越跑越快，不会给我们停下来、慢下来、喘口气的机会。”
比亚迪现在已经是全球市场卖出最多车的新能源车企，年它卖出了超过00万辆新能源车，其此前公布的业绩预告显示，年净利润在亿元-10亿元之间，同比增长74.46%-86.49%。
率先赢得市场规模并持续盈利后，比亚迪显然有更大的底气发动价格战——过去一年，行业里的价格战无外乎也由比亚迪和特斯拉率先挑起。
而当比亚迪继续上足马力加速狂奔，毫无疑问会给行业里的其他玩家带去压力。
比如比亚迪此次将秦PLUS、驱逐舰05荣耀版定价在8万元左右，很可能继续改写10万元以内价格区间的市场格局。
比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞表示，得益于比亚迪的规模化效应及全产业链优势，比亚迪插电混动的价格可以做到比同级燃油车还要低。他同时称，此举将彻底拉开与燃油车的大决战，“接下来，谁还会买燃油车呢。”
自年以来，在国内终端市场（包括燃油车市场），10万元以内价格带车型的销量规模在呈现下降趋势，从年的78.万下降到了年的万。
不过根据华安证券统计，近几年，处于这一价格带的燃油车销量规模和新能源车销量规模，实现了“一降一升”：
燃油车销量规模从0年的52.5万下降至年的.7万，市占率从92%下降至55%、新能源汽车销量规模则从0年的0.9万提升至年的.4万，市占率从8%提升至45%。
图源华安证券
再加上购买这一价格带车型的用户在需求上也越来越明确，即短途代步，新能源车型的适用性将进一步释放出来，预计新能源汽车的渗透率将持续提升，厂商们在这一价格带的竞争也将愈发激烈。
其中，受比亚迪价格战影响最大的，当属上汽通用五菱。
在这一价格带，上汽通用五菱自年以来连续多年处于市场份额第一，年其市场份额为26%。
现在比亚迪几乎是它唯一的竞争对手，去年4月比亚迪上市纯电海鸥车型，用了仅仅不到一年的时间，销量就达到了22.1万辆。
换言之，如今比亚迪在这一价格带增加了秦PLUS、驱逐舰05荣耀版之后，告别了单一车型的竞争打法，将给到通用五菱极大的销量压力。
值得注意的是，比亚迪上市这两款车、打响10万以内阵营价格战后，上汽通用五菱也快速跟进。
2月19日，上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘发微博写道“一个字，跟！”，宣布旗下五菱星光插混车型km进阶版，售价由10.58万元调整为9.98万元，降至10万元以内。
图源周钘个人微博
五菱星光必须跟进的原因，实际上也是因为五菱以往的车型不好卖了。曾经畅销的五菱宏光MINIEV，曾连续28个月坐在中国品牌纯电汽车销量第一的位置上。但到了年，五菱宏光MINIEV就褪去了光环，年，五菱宏光MINIEV全年的销量为2.79万辆，同比下降41%。这一年，上汽通用五菱的全年销量为万辆，同比下降12.1%
因此，五菱星光作为五菱新的“王牌”，背负着五菱“向上”发展的重任，它也必然在这场价格战中为五菱冲锋陷阵。
此外，长安启源、哪吒汽车等纷纷跟进，下场参与到次轮价格战中。
其中，长安启源Q05、A05两款车型价格均为7.9万元起、哪吒汽车多款主力车型降价，力度最大的哪吒X全系降价2.2万元、吉利汽车旗下子品牌帝豪也在21日发布了帝豪LHiP龙腾版，起售价为8.89万元。
此外，北京现代也与2月19日宣布，旗下A级轿车伊兰特车型正式降价，最低7.58万元起，上汽通用旗下别克品牌也宣布，将于2月19日至29日对部分车型降价或补贴。其中，别克君越、威朗Pro、昂科威Plus分别提供.5万、5.5万、6.5万元的单车优惠及置换补贴。
对此轮价格战，乘联会秘书长崔东树在其个人
