1、Momenta拿下新融资，通用汽车领投4亿美金
中国自动驾驶市场成为了国际车企争相布局的热土。
近日，汽车之心独家获悉，中国自动驾驶独角兽Momenta（初速度科技）完成新一轮融资，具体数额未知，其中国际车企通用汽车（GM）作为领投方投资了4亿美金。
消息人士透露，拿到新融资的Momenta将加快上市步伐。
另一位知情人士的消息显示，Momenta还有意与国内新能源汽车龙头比亚迪组建合资公司，推动自动驾驶系统的量产落地。
拿下新融资，与头部车企组建自动驾驶合资公司，推进上市，初速度科技可以说已经在全速前进。
此轮新融资距Momenta今年3月官宣的C轮5亿美金融资过去半年，半年时间里，Momenta将近9亿美金入账。
而且得到的都是顶尖资本机构真金白银的认可，其中包括了阿里系的云锋基金、腾讯、小米系的顺为资本以及淡马锡、GGV等。
对于自动驾驶企业来说，充实的资金仅仅是一方面，车企、Tier1等汽车产业链资源才更为核心。在这一方面，Momenta同样备受巨头青睐。
截止目前，Momenta已经拿到了来自车企丰田、通用、戴姆勒、上汽以及Tier1博世的投资，基本上都是国际国内一线主机厂和Tier1，这个产业投资方的阵容可谓豪华。
这些资方不但会给予Momenta资金支持，后续还会源源不断产生项目合作。
在已公开的量产项目方面，Momenta的自动驾驶方案会在上汽和阿里联合投资成立的智己汽车上搭载，后者的首款量产车智己L7将在年开启交付，初期可实现L2+级别的自动驾驶，后续可通过OTA迭代至更高级别。
2、通用汽车投资Momenta的逻辑
谈起通用汽车的自动驾驶布局，我们最先想到的就是CruiseAutomation。
这家通用5年前以10亿美金收购的公司，在多年后已经成长为估值近亿美金的巨无霸。
如今，站在Cruise背后的不只有通用汽车，还有本田、软银、微软、沃尔玛等等。
现在的通用Cruise还只是在美国本土进行业务拓展。一方面在旧金山等地布局自动驾驶汽车的载客和运货服务；另一方面致力于新一代Robotaxi车型CruiseOrigin的测试和量产。
这两块业务目前来看都是高投入、长周期的非盈利性业务。至少目前来看，通用汽车还没有任何要把Cruise的技术和产品带到中国市场的打算。
所以，在另外一条更加务实的路径上，通用汽车推出了SuperCruise超级智能驾驶系统。
这套系统定位为L2级自动辅助驾驶，能够在高速、高架上实现车道保持、自适应巡航控制等操作。
这套系统最先也是在美国上市，在凯迪拉克车型上率先搭载，后续经过了长时间的本地化调试，引入高德作为高精度地图供应商，才真正落地中国市场。
中国消费者要用上这套系统，还需要购买高配版本车型，这也导致SuperCruise系统在中国市场的表现并未达到通用的预期。
在第一代SuperCruise系统反响平平之后，通用汽车也在加紧研发新一代内部代号为UltraCruise的系统，其主要的进步是可以支持车辆在城市道路上自动驾驶，支持如打灯自动变道等操作。
通用汽车想靠这套系统继续叫板特斯拉Autopilot，还计划把这套系统推向凯迪拉克之外的别克、雪佛兰等品牌。
这样的雄心壮志固然值得称赞，但最终疗效如何，还得看消费者买不买单。
总结来看，目前通用汽车在自动驾驶领域的建树，主要集中在美国，那里是Cruise的主场。
再看通用汽车在中国本土的研发布局。
目前通用在国内主要有两大研发机构，分别是上世纪90年代通用和上汽成立的合资公司泛亚汽车技术中心（PATAC）以及通用在年成立的中国前瞻技术科研中心（ATC）。
这两个机构在中国市场的侧重点不同，泛亚主要侧重于投放市场的终端产品的开发及应用；
前瞻技术中心是通用汽车全球研发、前瞻设计和工程布局中的重要力量，既
