合资MPV市场15万元级在年10月之前是一家独大的局面，而GL6上市后，一切似乎有了转变。
出生定位
曾经的老途安在15万元级别的合资MPV领域一直处于一览众山小的超然地位。第一代途安在年发布，该车基于PQ35平台打造而成，在年被引入国内，其命名Touran便是“Touring”和“Sedan”的结合，想说明这是一款能满足旅行需求同时兼顾轿车舒适性的车型。
当时的上海大众为其配备了2.0L和1.8T两种动力，并带有5座和7座可选，指导价为19.80万～25.18万元。这之后途安在年经历一次中期改款，全系换上了代号为EA的1.4T发动机并更换了大众套娃式的前脸。
第二代途安更名为途安L，也就是我们眼前看到的这辆车，它是基于MQB平台打造，在年3月18日正式上市。途安L相较老款途安在车身尺寸方面全面加长。
并且依托优异的平台，整车在底盘和材料方面的轻量化措施，使得途安L成功减重62千克，新车无论车顶线条还是前后保险杠的细节都更为精致，观感方面较之老款提升了一大截。
照理说在经历这样的升级后，上汽大众完全可以安枕无忧，同级别互为竞品的马自达5、丰田逸致都没有一战之力。没想到别克GL6却在年10月悄然推出，并且将矛头直指途安L。
GL8可一直是上汽别克的“顶流”产品，借着它的金字招牌，GL6的来头想自然也不会小。而其相较途安L更低的起步定价也会引流更多途安L的潜在客户。
外观内饰
外观方面，GL6的外观线条更显柔和，而途安L更多使用平直线条。另外，途安L标配的行李架虽说实际使用意义不大，但观感确实更增添一份家庭气息。而GL6由于家族化前脸的造型限制，仍会给人一种商务用车的观感。
内饰方面，GL6和途安L都秉承了各自品牌的家族特点，两车都比较符合自身MPV的定位。首发的GL6全系均为6座版本，后续改款又增添了5座版本。而途安L为了应对GL6的阻击，也在7座以外增添了6座车型。
乘坐空间方面，途安L在头部空间上要比GL6稍强一些。两车第二排座椅都可前后调节，在灵活性上不相伯仲，只是在第二排两个独立座椅中间的宽度上，途安L要更大一些，方便第三排乘客从中间过道通过。
两车都配备了全景天窗，面积都很大，别克GL6的天窗长度为毫米，宽度为毫米，途安L的天窗长度则为毫米，宽度为毫米。
但考虑到GL6是全系标配了全景天窗，而途安L要售价16.58万元的舒适版以上才有配备，以此来看两车也算是不相上下。
空间配置
两车车身尺寸相似，途安L的长宽高分别毫米、毫米、毫米，轴距为毫米，GL6的长宽高分别为毫米、毫米、毫米，轴距为毫米。在长度以及轴距方面，GL6都稍占优势，宽度以及高度上，则是途安L略胜一筹。
既然是更趋于家用的MPV，储物空间也是考量该车好坏的重要指标之一。GL6除了常规的储物格外，在副驾驶下方还设计了雨伞槽，杯架下面还有夹层，按下开关后，下面的盖板会打开，进一步加大了储物格的深度。
除此以外，GL6还在前排座椅靠背上设计了多个储物袋，临时存放手机、杂志等物品，十分方便，比起许多座椅靠背仅有一个大储物袋的车型要来得更为实用。
而途安L的优势在于中控面板上下两个位置都有较大的储物格，并且在主驾驶左侧出风口下方还有额外的小储物格，可以存放一些高速收费卡之类的临时物品，座椅靠背的小桌板加上杯托的设计也是途安L的经典之一了。另外，两车都配备了两个后排USB接口，对后排乘客的照顾相当不错。
动力操控
动力方面，两款车走的都是小排量涡轮增压的路线，GL6使用的是和上汽联合开发的1.3T涡轮增压三缸发动机，而途安L所使用的1.4T涡轮增压四缸发动机早已被应用在大众绝大多数车型上。相信不少人看到这两台发动机都会嘀咕一句，这台1.3T三缸机靠谱吗？
事实上上汽通用的工程师们早已为此费了大量心血，比如单杠双喷DPI、中置大角度VVT、无声平衡轴系统、静音正时链技术等都被应用在这台三缸机上。
在实际驾驶中，除了GL6换挡时的转速稍高以外，它基本与一台四缸机无异，甚至在起步阶段，6AT的表现还要强于大众的7速双离合变速箱。GL6的底盘表现同样出色，对于路面细碎颠簸的吸收比途安L要更好一些，整体感觉更“紧”一些。
在销量方面，年GL6累计售出了辆，而途安L仅为辆。虽说途安L车型偏老是一方面，但不得不说，凭借更丰富的科技配置、更优惠的终端价格，GL6这一招后发制人目前来看还是相当成功的。
