通用、宝马、福特、PSA、本田、吉利……最近几年越来越多的国内外汽车厂商投入到小排量三缸发动机的阵营。其中市场投入规模最大的上汽通用，一直在为三缸机的高性能、低油耗、可靠性、耐久性打call助威。可见对于自家新一代发动机产品，上汽通用有着十足的自信。
为了进一步提升消费者对于小排量三缸发动机车型的信心，消除对三缸机的顾虑，上汽通用汽车日前又推出了“质享无忧——小排量动力总成超长质保计划”：即日起，凡购买上汽通用旗下新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量三缸机车型，即可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务。
用实力消除“三缸机”焦虑症
说到三缸发动机，几个关键词总会反复伴随着出现：抖动，动力弱，可靠性差。不过这些固有印象甚至偏见，要么基于早期三缸发动机的不稳定表现，要么就是键盘车神们的臆想。正如十年前涡轮发动机逐渐取代自然吸气发动机时同样备受质疑，人们对于新鲜事物的认识，势必要经历一个从陌生到怀疑到接受，直至“真香”的过程。小排量三缸发动机经过这些年的进步，已成为内燃机发展的最新趋势。
而在小排量三缸发动机领域，上汽通用一直走在业内的最前沿。年上汽通用的新一代1.3TEcotec双喷射涡轮增压发动机就从众多竞争对手中脱颖而出，当选了“‘中国心’年度十佳发动机”。今年上汽通用还大规模引入了通用汽车第八代Ecotec系列1.3T及1.0T小排量发动机，除了符合最新的“国六”排放标准，还通过了最严苛的耐久性测试。
正如同当初雷克萨斯敢于为自己的混合动力车型制定6年/15万公里的免费保修保养，上汽通用如今推出的“小排量动力总成超长质保计划”同样基于对自家小排量动力总成可靠性的绝对自信。全新Ecotec系列发动机仅在中国就进行了9种发动机系统耐久性测试，包括为系统新增的主动燃料管理耐久性测试，累计测试里程达万公里。整车耐久性的测试经历了米高寒、高原、高热、高湿、高腐蚀、跨越不同的地域、不同的城市和不同的道路条件。
此外，小排量发动机优异的性能也为上汽通用的全新质保政策做了背书。例如全新英朗上的1.3T发动机拥有最大功率千瓦，最大扭矩牛米，在动力上比上一代1.4T四缸发动机更强劲，油耗却进一步降低，百公里综合油耗仅为5.8L。此外，钟摆式双质量飞轮、无声平衡系统、静音正时链、高性能墨铸铁曲轴等十二大静音减震技术让这款三缸发动机在NVH表现完全媲美四缸发动机。
内燃机因“三缸”更灿烂
内燃机在经历了一百多年的发展之后，依然有着强大的生命力，小排量三缸发动机就是内燃机这棵参天大树上长出的最鲜嫩的枝条。越来越多的厂商正在接受、拥抱三缸发动机技术。事实上，在1.0-1.5L小排量发动机领域，三缸发动机确实比四缸发动机更具优势。我们从这两年国际上各类的发动机奖项评比获得参考，在年国际发动机大奖中，三缸发动机包揽了1.5L及以下级别的所有奖项，受到了业内的一致好评。
环保法规日益严苛、新能源浪潮不断袭来的今天，上汽通用正凭借高品质的小排量发动机，继续捍卫着内燃机的尊严，推进着汽车行业的革新。如今上汽通用“小排量动力总成超长质保计划”的推出，在业内树立了全新的服务标准，对于汽车行业的发展将起到推波助澜的作用。小排量三缸发动机的生命力势必会越来越强大，其他各大厂商或许也会去提升各自的动力总成质保服务。
最后再来了解下，上汽通用“小排量动力总成超长质保计划”的一些亮点。
首先是新车主一步到位。新的质保计划面向所有购买上汽通用新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量车型的车主。例如你计划夏天购买一辆雪佛兰科鲁泽，那就可以直接享受动力总成8年或16万公里的原厂质保服务。
其次是老车主一视同仁。假如你去年购买了一辆别克GL6，那么只需前往上汽通用汽车授权经销商及其特约售后服务中心，就可以在原厂质保政策的基础上，签订相关延长原厂动力总成质保协议。
最后是超长质保跟车不跟人。“小排量动力总成超长质保计划”同样惠及上汽通用相关车型的二手车用户。比方说，今年年初你购买了一台二手的别克阅朗，同样可以享受发动机和变速箱等主要零部件的超长质保，但时效要从新车购买日开始计算，时间和里程数不进行叠加。
总结：
在排放法规日益严苛的时代，小排量发动机已成为大势所趋。此次上汽通用推出“小排量动力总成超长质保计划”，彻底打消了用户对小排量三缸机车型的顾虑，为消费者打下一针“强心剂”。这一举动不仅是其对自家产品的自信，也是开创了行业之先河。
