中科医院用爱心承担责任 https://m-mip.39.net/czk/mipso_7016332.html开篇先说说别克这个品牌，曾经这个品牌在国内一度上升到了很接近豪华品牌的位置。当年林荫大道俗称“大别克”，售价接近奥迪A6和皇冠。为什么如今的别克“没落”了呢？开始靠10万的英朗甚至几万的凯越走销量，这里面重要原因就是该品牌的贬值率太高。在二手车市场，别克、雪佛兰、福特这三家美系品牌堪称一线合资里的贬值王，尤其是定位相对高一些的别克。随便走进一个二手车市场，各种万儿八千块的二手老君威君越都随处可见。本文来看一下一辆刚刚上牌两年的昂科威，估计把车主都亏哭了。图为实车实拍，这是一辆年上牌的昂科威2.0T四驱豪华版本，也就是官方指导价29.99万那款。当时昂科威的降价还没有现在这么大，估计该车的落地价不会低于30万，毕竟购置税和保险要差不多4万呢。昂科威的主要对手是途观L，并且销量曾经长期超过大众，巅峰时期达到过单月3万多辆。2.0T发动机可以输出匹马力，匹配6AT变速箱，发动机很出彩只是变速箱实在不咋滴。限制昂科威后期销量的主要因素有两个——1是变速箱无论本身素质还是匹配都有问题，2是悬架存在设计缺陷。并且该车在北美本土表现很不佳，先是关停了其位于美国的生产线，而后通用干脆放弃在本土销售这货。回到原题，经过检测这辆昂科威外观90%左右的漆面是原厂状态，主要磕碰集中在前后保险杠，副驾驶车门有过简单的钣金喷漆修复。全车外观没有大面积钣金或者漆面异常，唯一更换过的配件是副驾驶侧的黑塑料轮眉，属于百来块钱的小配件。四条轮胎为原厂胎，轮毂没有明显磕碰，仅一只有轻微擦伤。从二手车的角度来说，这辆昂科威的外观成色属于上乘，原车主技术不差。图为该车内饰，表显里程4万公里，从磨损程度来看基本吻合。方向盘后期手工缝制了皮套，但是座椅没有套坐垫——主驾驶座椅已经出现了较为明显的痕迹，其余的还好。但作为一辆2年的车来说，这辆昂科威内饰还是非常新的，并且原车主不抽烟。中控系统功能工厂，按键功能、背光均无损坏，仪表盘未见故障码。配置是昂科威的优势，这辆高配车型更是不赖，电动通风加热座椅、全景天窗、电动尾门这些都齐活了。根据车商透露，这辆车最终收车价格不到15万，也就是说2年贬值了一半。一方面是昂科威不保值，另一方面高配车型更加不保值。在心里为原车主默哀，讲真买朗逸的都可以上这货了。相关阅读：6年前的奥迪Q5，现在还能值多少钱？
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