作为老牌劲旅，别克在国内汽车市场上也曾经辉煌过一段时间。别克最大的优势在于，在车辆打造方面用料厚道，整个车身给人一种非常厚重的感觉，相比日系品牌，它更能给人安全感。但厚重的车身也带来了较高的油耗，在国人日益注重燃油经济性的今天，它的优势也就变得越来越不明显了。与丰田、本田这些合资品牌相比，别克的影响力也越来越低了。但毕竟国内市场是世界上汽车需求量最大的市场之一，任何一个品牌都不会轻易放弃国内市场，所以很多车企为了提升自己的销量，就采取了“以价换量”的方式。别克旗下的车型今年降价幅度也是蛮大的，别克威朗这款车的价格也出现了大幅“跳水”，10多万的汽车直接降价6万，但是这并没有为它的销量上涨带来任何帮助。别克威朗是作为老款英朗的替代车型上市的，定位A+级轿车。在车身尺寸上，别克威朗的车身长度达到了mm，宽mm，高mm，轴距mm，这个尺寸还是很符合它自身定位的，在空间表现上也比较优秀。现在市面上的很多A+级轿车售价都在14万到15万左右，别克威朗降价之后，它的终端售价已经降到了9.94万到11.99万，顶配级的价格还不到12万块，相比本田思域11万多的入门级价格来说，威朗的性价比已经不言而喻了。别克威朗之所以降价如此严重，但是销量却鲜少有起色原因其实也很简单，因为这台车上使用了一台三缸发动机。这是在新的排放标准出台之后，别克做出的一次大胆尝试，但无疑，它的这次尝试是失败的，因为目前国人对于三缸发动机的接受程度还是蛮低的。它所搭载的这两台发动机排量都比较小，一台1.0T，一台1.3T，最大输出功率分别是马力和马力，峰值扭矩牛和牛米。其实它的这台1.3T涡轮增压发动机的账面数据还是很不错的，而且它还不挑食，加92号汽油就可以。而且整车还有8年或16万公里的质保，在售后方面也比较令人放心。但很多人一看到这台车是三缸发动机，就先保持了否定态度，在没有了解这台车之前，市面上关于这辆车抖得厉害的传言就四面而起，也导致新版别克威朗上市之后销量受到了极大影响。别克也是通过降价这样的方式，才让自己在1-10月份的总销量勉强过了1万台。其实了解过这台车就会知道，别克威朗的价格虽然降低了，但是它的配置却并没有减少，15T自动进取型版本的车型也配备了8英寸的中控液晶屏，这个屏幕的尺寸跟旗舰版车型上所配备的是一致的。车内搭载了别克eConnect智能互联系统，具备实时路况导航，并且支持手机APP远程控制、车联网、系统远程升级等功能。它的这套系统要比大众朗逸车上使用的CNS2.0系统更加智能，但是有些遗憾的是，车辆的导航功能并不是全系标配的，只有在顶配的旗舰版车型上才有搭载。让人满意的是，双区自动空调是全系标配，而且还具备空气净化装置，非常人性化。别克威朗这款车的整体实力还是不错的，而且在配置方面也非常厚道，只是因为用错了一台发动机，所以导致自己的销量变得特别难看。不过现在的三缸发动机也不是以前的三缸发动机了，那些大家既定当中的印象也可以抛一抛了。
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