《资治通鉴·孙权劝学》中有一句话：“士别三日，即更刮目相待。”意思就是别人已经有进步，不能在用老眼光去看待。这句话放在如今的自主品牌身上是再合适不过了，我国汽车工业发展较晚，在发展初期，由于没有掌握核心的造车技术，一直被合资品牌甩在身后，经过这么多年的发展，如今的自主品牌已经今时不同往日，在SUV领域和新能源领域已经超越了合资车型，即便是在传统的燃油车领域也与合资品牌处于同一起跑线。提起国内实力交强的自主品牌大有人在，像比亚迪就是其中之一，但是比亚迪在今年4月份率先停产停售燃油车，主要以新能源汽车为主，而说到在燃油车领域比较有实力的车企还得数吉利汽车，经过多年的发展，吉利汽车不仅收购了沃尔沃，而且还入股奔驰，旗下的吉利博越、博瑞、吉利帝豪、等车型销量遥遥领先，一度成为国内销量最好的传统汽车企业，实力确实不容小觑。
自主品牌在奋力追赶，在发动机、变速箱、底盘等核心造车技术上正在不断优化升级，合资品牌也没有闲着，同样也在发展，不少朋友已经感觉自主品牌虽然不如德系车和日系车，但是比美系车要强很多，在这一点上相信不少朋友感同身受，但是事实并非如此，就在近期，国际专业消费者调研机构J.D.Power（君迪）近期公布了年中国新车质量研究（IQS）结果，上汽通用汽车旗下别克全新威朗Pro/威朗ProGS获得中型高端经济型轿车第一名。而且别克威朗Pro在中汽研进行的座舱健康测试中获得"高效净化（颗粒物）认证"与"低致敏风险（接触致敏物）A级评定"，综合各方面实力来看，不是吉利汽车不够硬，而是别克这次是在是太强了。
全新威朗Pro采用了最新的家族式风格设计，飞翼式的前脸造型再加上熏黑的处理使整车更加的年轻，而且侧面凹凸立面的造型让威朗PRO变得更加具有肌肉感，将美系车硬派的风格展现的淋漓尽致，在车身尺寸上，长宽高为**mm，轴距为mm，这样的车身尺寸和国内主流的自主品牌车型相比并不占优势，但是相对于合资品牌车型来说，属于中高水平了。在内饰方面，别克威朗Pro并没有较大的变化，中控依旧采用了飞翼式的布局，采用了时下流行的悬浮式双联屏设计，看上去科技感十足。不得不说，全新威朗Pro的轴距虽然为mm，但是后排的空间确实非常不错，后排座椅支持46放倒，不管是载人拉物都可以完美的做到，毕竟是一台紧凑型的轿车，就不要过多的追求了。
提起全新威朗Pro的动力输出，我想很多朋友都义愤填膺，之前别克威朗采用的3缸机确实有点说不过去了，这次的全新威朗Pro全系采用了1.5T四缸发动机，与之匹配的是CVT变速箱，最大马力达到了Ps，最大功率可以达到N·m，完全不输本田的地球梦发动机，百公里加速时间仅为7.7秒，在日常的行驶过程中仅需要加注92号汽油即可，百公里综合油耗仅为5.9L，这样的油耗在同级别中已经赢了。
“泰山不拒细壤，故能成其高；江河不择细流，故能成其深。”不管多么大的大事，其实都是由一个又一个小小的细节组成的，细节不仅可以决定整个事物的最终等级，还可以改变事物的整体发展方向，甚至可以决定任何事情的成败。由此可见在细节方面的处理究竟有多么重要，全新威朗Pro在细节上下足了功夫，不管是做工用料还是细节方面的处理都都恰到好处，而且还在不断优化，在全车细节处理方面，要比自主品牌的车型强太多，这一点也是我们必须要承认的一件事。
综上所述，并不是吉利汽车不够硬，而是这次别克全新威朗Pro确实强，不仅在中国汽研（CAERI）舱健康相关测试中获得“高效净化（颗粒物）认证”与“低致敏风险（接触致敏物）A级评定”，而且还拥有C-NCAP五星安全评级认证。出色的外观设计加上内饰细节处理，别克威朗Pro已经成功了，全系采用的1.5T高性能四缸发动机，已经诠释了威朗Pro才是真正的家轿新标杆。
