虽然面临一些不利因素的影响，但是从财报数据来看，通用汽车的电气化转型仍带来了良性回报。底特律时间10月24日，通用汽车正式发布了第三季度财报：净收入达到了亿美元，净利润达31亿美元，调整后息税前利润达到了36亿美元。
通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉（MaryBarra）致股东函中表示：“得益于强劲的产品阵容和全体员工的不懈努力，我们再次取得了优异的财务表现。面对严峻的市场挑战，我们坚持聚焦产品、降本增效、供需平衡的基本原则，不断提升公司盈利能力，驱动未来业务快速发展。”
通用汽车第三季度净收入与第二季度相比有所降低——第二季度通用汽车的净收入达到了亿美元，比第三季度多了6亿左右。但在净收入降低的前提下，通用汽车第三季度调整后息税前利润36亿美元，高于第二季度的32亿美元，而净利润随之变化：Q3的净利润为31亿美元，Q2则为26亿美元。
除此之外，通用汽车第三季度调整后息税前利润率达到了8.1%，高于二季度的7.2%，摊薄后每股收益为2.2美元，高于二季度的1.83美元，调整后汽车业务现金流为49亿美元，低于二季度的55亿美元。
第三季度，通用汽车旗下的全尺寸皮卡、全尺寸SUV和豪华SUV在北美地区的市场表现强劲，是推动利润上扬的主要驱动力，通用汽车旗下皮卡连续7个季度蝉联细分市场销量冠军，雪佛兰Silverado与GMCSierra的合计销量同比上涨了29%，此外，通用汽车的大型SUV依然在北美市场保持着60%以上的领先优势，特别是凯迪拉克Escalade长期保持大型豪华SUV销量榜首，成为了大型豪华SUV的常青树。
今年以来，通用汽车加速了在中国和美国市场的电动化进程，在美国，陆续交付了包括纯电悍马、凯迪拉克Lyriq等车型，预计在明年还会推出EscaladeIQ等纯电动车型。
而在中国市场，上汽通用汽车旗下已经建立了三座Ultium奥特能超级工厂，并陆续推出了包括凯迪拉克Lyriq、别克ElectraE5、ElectraE4等车型，而在第二季度别克两款奥特能新车上市售，累计销量已经超过了2万辆，不久前，别克ElectraE5增加了一款先锋版车型，其官方售价仅为16.99万元，在新能源汽车市场也已经颇具竞争力，并将进一步拉动奥特能纯电车型的销量增长。
通用汽车在第三季度财报中，也强调了其电动化转型的预期：至年，通用汽车的电动车产量，将在美国和中国两大市场各突破万辆。
除此之外，通用汽车自动驾驶领域的进展也很迅速，旗下Cruise目前已经在美国4个城市开展商业化运营，无人驾驶车队的累计行驶里程已经达到了万公里。而在中国，通用汽车的自动驾驶也已上路测试：8月24日，通用汽车中国携手Momenta公司，以凯迪拉克Lyriq在上海金桥智能网联汽车测试示范区开启了大型城市中心城区自动驾驶开放式道路测试，其测试技术为L4级自动驾驶。
除此之外，财报中还提及近期通用汽车、Cruise、本田宣布签署谅解备忘录，拟成立全新合资企业，计划于年初日本推出无人驾驶共享出行服务。
从目前的情况来看，通用汽车的电动化与自动化技术，已经由实验室全面进入了实质推广阶段，下一步想必是车型谱系的扩大，以及相应自动驾驶技术的扩大应用。
而在中国市场，通用汽车还有旗下道朗格高端进口车全新平台，11月5日开幕的第六届中国国际进口博览会上，道朗格将会带来5款标志性产品，其中两款新车是首次在国内亮相。
作者：刘英LY
