从年06月-年10月之间，上汽通用别克总共卖掉了31.1万辆中大型MPV产品——别克GL8，作为一台尺寸达到5.2米、售价达到23万的商务车来说，这的的确确是一个了不起的数字。我们可以说除了奔驰V级（包括奔驰威霆）所占有的部分市场外，绝大部分商务MPV市场几乎都是属于别克GL8的，像丰田埃尔法这个级别的超豪华商务MPV所占份额其实是可以忽略不计的。肯定会有不少读者朋友疑惑，我们要再夸赞一次别克GL8，为什么偏偏要选择这个时间段呢？因为在日前，国家市场监督管理总局宣布的汽车产品召回公告里，我们看到了上汽通用别克GL8的身影。（配图为“款别克GLS豪华型国V型号”）（配图为“款别克GL8ES28T尊贵型国V型号”）此次召回所涉及的别克GL8就覆盖在这一时间段之中，包括年09月28日-年07月24日所生产的第二代别克GL8（款-款GL8商务车，共计,辆）、年06月06日-年10月11日所生产的第三代别克GL8（款-款GL8ES，共计,辆），两款召回车型总计,辆。尽管召回车型并非都被送到了车主手中，可近25万辆的召回的确已经达到了该时段别克GL8销售量的80%。此次召回的主要原因，是该时段所生产的别克GL8/GL8ES因供应商制造工艺，可能导致车头制动管接头部分尺寸偏差；而在某些极端情况下，存在造成制动液渗漏、制动压力减小，从而影响车辆制动性能与整体驾驶安全性的可能。尽管车辆因生产而导致官方召回，在现代批量生产汽车市场当中，并不少见。可是，出现如此大范围的单一车型召回，在MPV尚属首次，这无疑会为两代同堂的别克GL8未来销售，蒙上隐层阴影。防患于未然，召回很及时当然，别克GL8在进行召回之前，关于制动系统与性能，以及其所导致的安全事故的投诉报告尚未出现，也就是说这次召回其实算是比较及时的。此外，目前市场当中所销售的款别克GL8、款别克GL8/GL8ES陆尊，都是在年04月以后上市，其并不会受到供应商制造工艺波动的影响。（配图为“款别克GL8ES陆尊T舒适型车型”）傻傻分不清，多版本同堂关于别克GL8现款阵容，很多消费者朋友肯定不太搞得清楚先行阵容里多个版本车型的具体区别，的确，陆上公务舱版、陆上公路舱福祉车、ES陆尊以及Avenir艾维亚这四个铭牌同时存在，的确会迷惑不少消费者。实际上，这些铭牌并不都是国内媒体所说的不同装饰版本。款GL8陆上公务舱/陆上公务舱福祉车，代表的是在年复活的第二代车型中期改款；而款GL8ES陆尊，是年到来的第三代车型的中期改款；而款GL8Avenir艾维亚，则是第三代车型中期改款的豪华版本。给完美的GL8挑挑刺儿既然是一篇主要涉及召回的文章，那么，我们也就不藏着掖着了，相信各位看夸别克GL8的文章已经看烦了，这里就来挑挑它身上的那些刺儿。关于驾驶，别克GL8在商务车市场当中，的确是一款很舒适平稳的车型，尤其是在提供ES陆尊与Avenir艾维亚版本之后，它坐起来的确会有奔驰商务车的感觉，甚至于大部分车型对比中，它还会比奔驰威霆更爽。可是坐起来舒服之余，它对于驾驶人来说真的并不好开。5.2米车身带来的视觉盲区、倒车错车难度暂且不提，就从其方向盘调校与性能来说，较重的方向盘在不需要应对连续弯道等操作时尚且可用，但真的开着它拉上全家去自驾游，过重的方向盘的确会让人感觉到乏味。动力系统方面，现在款GL8虽说全系都共享着2.0T涡轮增压发动机与9AT，但Ps/N·m的数据对于一台有7张座椅的超长中大型车来说，这样的动力性能显然是不太够的。这也使得别克GL8在实际动态驾驶当中，成为了少有的一款，搭载豪车高功率2.0T发动机（与凯迪拉克XT6共享）还会遇到一些起步较肉困局的乘用车。既然是给别克GL8挑毛病，油耗则是一个绕不过的弯。通用的LSY型号2.0T涡轮增压发动机虽说拥有Tripower可变气门管理技术，即我们通常所说的变缸技术，但即便如此，它与9AT的配合仍是比较费油的。尽管别克将它的工况油耗标注为7.8L-7.9L/km，但其在认证车主反馈调查当中，实际平均油耗其实达到了11.5L/km左右。相比之下，同样以7.9L/km工况油耗数据进入市场的中型SUV宝马X3，其实际油耗则在10.1L/km左右，而且它们可都是需要喝更贵的95号油的车型。对于普通家庭来说，别克GL8如此高水平的油耗显然不太适合。但若是你家里本就有一台全尺寸轿车或是中大型SUV，那么，如此油耗其实也不会造成什么实质性的困扰。换个角度来看，在完成两代车型改款的情况下，GL8的确完成了比较全面的内外刷新，其在整体时尚度上有了长足进步，至少匹配80后车主的审美已经没什么问题。若你是一位90后的年轻奶爸，是不是也会喜欢这样的别克GL8呢？
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