大家在买车的时候一般情况下考虑的都是家轿或者是SUV，只有真正需要的时候才会考虑到另一种车型，那就是MPV，要比SUV更注重空间与舒适性。
有人以为MPV市场应该不会被新能源打击过，但比亚迪又怎么会放过这一市场呢？比亚迪可是单独分出一个子品牌来攻陷MPV市场的，那就是腾势这个品牌。
曾经国内消费者们在考虑MPV的时候，都会从别克GL8或者是丰田赛那再或者是本田奥德赛中选择，国产崛起之后也多了传祺系列、五菱佳辰或者蓝图梦想家等等，但要说大赢家还得是比亚迪或者说腾势。
那就是今天要说的主角，也就是腾势D9，新能源的中大型MPV，同样分为插混车型和纯电车型，与比亚迪的其他车型不同，D9的纯电车与插混车型可不是能分庭抗礼的程度，插混或者说DM-i的年销量能够达到11万以上。
而纯电或者说EV版本的年销量可是还赶不上DM-i的月销量，仅仅才6千多一点点，而DM-i的月销量却能稳定的维持在近万台，就是曾经MPV的霸主别克GL8的年销量也才9.6万台！
其实不仅仅是MPV市场，就是SUV或者是家轿市场，比亚迪都是遥遥领先的，不佩服比亚迪是不行了，言归正传说回腾势D9这款车，与其他比亚迪也有很多相似之处。
就说这价位上也是从曾经几千块的降价，到如今已经有2万以上的降价，就让大家看到了腾势的诚意。
就说如今在售的17款腾势D9，至少有一半的车型是今年3月份上市的新车，在价位上几乎没有任何的让步，降价的几乎都是款或者款，曾出现的最低裸车价低至26.2万，要知道腾势D9的指导价可是在34万到66万之间的。
对比别克GL8还是高出来不少的，但却也有高价的理由，而且就到目前为止，D9的降价也不低，就说在北京的一些4S店中，就有这高达2.5万的降价，最低价能够达到32.5万，是款DM-i尊享型。
要说D9的外观还真没啥特点，就是前脸的中网大气了一些，辨识度也很高，至于其他方面也都是常规的MPV风格，//的车身尺寸，都是大七座的布局，而四座的布局在高度上差了一点，矮了20mm。
轴距也有mm，都是中大型MPV的尺寸，而且D9除了在车长上略输与别克GL8之外，其余的都是要犹豫GL8的，在空间上也要更出色一起，尤其是四座布局的，GL8却是六座或者七座布局的。
先说第二排，舒适度和空间都非常棒，这是毋庸置疑的，关键在于第三排，就是GL8的第三排都备受诟病，而D9的第三排就是坐进去一个1.8米的成年男人也不会憋屈，而且还支持前后和靠背的调节。
甚至是第三排的中央扶手后者杯架照明灯空调出分口等等都不缺，换句话说，D9是能够照顾到车内每一个位置乘客的感受。
至于配置上，D9也是天花板级别的，可不是GL8能够相比的，非常对得起D9的价格。
内饰自然也没的说，中控区设计简洁，用料和风格上都更偏向于居家风，就是看着不是很高级，但关键的东西还是在第二排的。
后排也是可装配娱乐屏的，包括二排座椅上的两块小屏幕等等，智能化设计可以说达到了巅峰了，非常适合商用，如果只是家用的话，就没必要在二排装上娱乐屏了。
动力上D9选用的是1.5T的发动机放在插混车身的，有着马力的功率，而与电动机搭配后，综合扭矩能够达到牛米，WLTC综合油耗近几年才1L，就是最低荷电状态下也只要6.1L。
还是92号油，发动机使用了VVT技术，才能让D9的油耗如此出色，要知道腾势D9可是有着2.4-2.6吨的自重的，这样的油耗是真让人放心，综合续航也能够达到km左右，纯电车型的续航也能到达km左右。
就续航这方面，D9还是很给力的，而且部分车型还装有四驱，快充到80%的电量只需要25分钟左右，可以说D9方方面面的表现，都要比别克GL8出色，也非常对得起它的价格。
这样的腾势D9，大家有啥不一样的看法呢？好了，这款车就先介绍到这里吧，我们下期接着唠，拜拜！
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