01基础参数
新车车身尺寸为**（高配版本mm），轴距mm；这是标准的中型SUV，级别与XT5、锐界、汉兰达等车相当。座椅布局当然会有常规的五座版本，而且也会有2+3+2的七座版本；在7-9座车划为免检车型，并且可以高速免费通勤之后，没有哪家车企会放弃七座车这个“大蛋糕”。至于预测此车将会命名为「昂科威PLUS」，原因是尾门字母的延续；在“威旗”都已经用过之后，“昂科·系列”似乎也没有其他更响亮的名字好用了。而且昂科威的知名度更高，延续这个命名有助于保证销量。动力方面预计只有这一个选项，因为申报数据的发动机功率只有一个“kw”；很显然这是通用LSY发动机的最大功率标准，扭矩当然还会是N·m（~rpm），原因是这台机器似乎没有其他版本。变速箱当然只有6T45·9AT手自一体可选，动力水平预计有8.0-8.5s的破百成绩，真实平均油耗应当会在10-11L/km之间。这款有智能变缸技术和节油模式进气门半开技术的发动机，即使用于中型SUV的耗油量也不会很夸张。02不确定因素
1：1.5T版本的呼声很高，所以不排除别克也有打造小排量版本的可能性。然而昂科威1.5T已经用了干式七档双离合，口碑也毁得差不多了；同时这台型号为LFV的发动机动力平平，最大功率勉强超过kw，峰值扭矩只有N·m，而且这台上汽与通用联合研发的DCT的最大承受扭矩也只有N·m。从动力水平的角度分析的话，LFV真的没有能力驱动昂科威PLUS。所以新款的昂科威S都只保留了2.0T，而老款昂科威则是淘汰LTG-2.0T而保留1.5T版本；很显然升级加大的昂科威应当不会降级品质，LSY可能是最佳且唯一的选项。2：昂科威PLUS的价格很难预测，因为S版本和昂科旗的价格差距很小，这款车应当会重合S版本的中高配和昂科旗的中低配。价格预计会在24.98-33.98万区间，在这个范围内是否有性价比就只有自己斟酌了；因为相同的预算能选择到TWINCLUTCH的四驱开拓者，而且有凯迪拉克XT5/6可以选择。实际上昂科威PLUS和昂科旗的定位都比较尴尬，下面再来了解一下昂科旗吧。03为什么推出昂科威PLUS
别克品牌的SUV在逐渐失去竞争力，这是不争的事实。因为凯迪拉克的XT系列价格下探太猛，旗舰车型XT6已经重合了昂科旗；而昂科威、开拓者、XT6这三款车都用LSY·2.0T发动机，但是变速箱却不同。XT6与开拓者用的是“9AT手自一体”，昂科旗则是“9AT”——没有manual·M（±）手动模式，只有一个比较原始的「L挡」（低速挡·low）。对于SUV车型而言，M挡还是比较重要的，最起码能够在复杂路面上手动合理控制并限制前进挡的升降，以合理的轮上功率防止打滑而稳定脱困。其次昂科旗没有使用TWINCLUTH的“双多片式离合器限滑差速器”系统，四驱系统只有单组限滑差速器；双限滑指一组用于两驱和四驱的切换，并且实现前后桥50:50的分动，另一组用于加强后桥左右轮分动的稳定性。这套系统可以让SUV的越野能力有所提升，比单纯依靠电子限滑的适时四驱脱困能力强；开拓者旗舰版与XT6全系均使用了这套系统，昂科旗至此是比上不足、比下也不足了。综上所述，昂科旗在逐渐失去竞争力，知道昂科威S这款车的消费者很少，那么老款昂科威指保留干式双离合1.5T的前提下，别克的SUV怕是真的够呛了。所以推出4.85米级别的加大版，打造一款雪佛兰品牌没有的中型SUV，定出合理的价格并预留出“下调空间”，别克至此才能稳定在SUV市场的份额吧。这款车预计会有个合理的价格，感兴趣的消费者可以等一等。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布欢迎转发留言讨论
