别克作为老牌合资品牌在国内知名度还是相当高的，但近些年从市场上的表现来说还是有较大下滑的。作为二线合资品牌来说，确实受到了国产车和新能源车型发展的巨大冲击，不过三缸发动机的推行也让别克本就不太理想的市场表现更加雪上加霜。
别克昂科拉作为别克旗下的小型SUV车型，其销量更是迎来暴跌，进入年后别克昂科拉的月销量更是只有三位数的销量，即便是有三四万的优惠力度，但用户依然不会买账，到8月份别克昂科拉的销量更是只有57辆车的销售成绩。
有意思的是别克昂科拉到现在还在卖款和款的车型，生产日期都是年年初甚至更早的时间。而且目前也没有别克昂科拉要再出新款的消息，难道别克是打算放弃昂科拉这款车吗？
别克昂科拉的基本信息：
以在售的别克昂科拉为例，其官方指导价为12.59万到15.59万之间，价格确实还挺高的，但有三四万的优惠之后，就还算马马虎虎了。只是别克昂科拉的发动机无论是1.0T还是1.3T都是三缸发动机，使得用户在选择上难免有顾虑。
其实别克昂科拉的发动机动力也并不差，1.0T发动机最大马力匹，最大功率92KW，最大扭矩N·m，变速箱则使用6AT变速箱，官方给出其零百加速成绩为12.5秒，1.3T的别克昂科拉，发动机最大马力匹，最大功率KW，最大扭矩N·m，变速箱则使用的是CVT变速箱，零百加速成绩官方给出为8.9秒，但实测为9.22秒。
从动力上来看，虽然别克昂科拉的动力表现并不是非常出彩，但至少够用，主要还是因为三缸发动机在国内确实太不受待见了，当然也因为其他竞品车型在改款、换代之后竞争力也都有较大提升，所以别克昂科拉的可选择性会降低不少。
在车身尺寸方面，别克昂科拉作为小型SUV车型，其车身长宽高分别是**毫米，轴距为毫米，在同级别车型中还算是一个中规中矩的表现。
别克昂科拉的空间、舒适度体验：
在空间方面，别克昂科拉虽然是小型SUV的，但其车内空间还是非常充裕的，尤其是前排头部空间也很大，用户不需要担心顶头的问题，来到别克昂科拉的后排，确实在腿部空间上别克昂科拉的表现就比较差了，而且头部空间也没办法和前排相比，用户如果身材较高（超过cm）的话会有压抑的感觉。
在舒适性方面，别克昂科拉的前排是可以给好评的，尽管别克昂科拉的车不大，但前排座椅坐姿可调，而且别克昂科拉的前排坐垫有毫米的长度，座椅大腿的承托以及座椅的支撑力都很好。但别克昂科拉的后排就很差了，坐垫只有毫米的长度，不仅没有太多的承托力，而且别克昂科拉的后排坐姿也比较直，所以成年人很难在别克昂科拉的后排感到舒适。
在储物空间方面，别克昂科拉表现还是不错的，四个车门的门板都有储物格可以放一些东西，另外在中央扶手箱、中控的手套箱以及档把附近的杯架等等也足够满足车主日常使用了。别克昂科拉的后备厢表现一般，但好在是SUV车身，所以开口不小而且空间比较规整，存取物品也比较方便，常规容积L满足日常需求还是没问题的。
别克昂科拉的外观、内饰：
从外观方面别克昂科拉的采用了别克家族最新的设计语言，飞翼式的前脸年轻化还是做得不错的，再加上层次感较强的设计让别克昂科拉看上去还是比较年轻且具有一定运动感的。而且别克昂科拉还给到了黑顶搭配以及下包围体现其SUV的越野感觉，还是很有设计感的，但别克昂科拉的车尾处理得略显潦草。
内饰方面，别克昂科拉经过优化后确实要比老款车型年轻不少，还是很明显的对称式中控布局以及飞翼式的设计，虽然在配色上比较年轻，但实际呈现效果依然不是很理想，再加上别克昂科拉的中控屏幕尺寸也比较小，所以相比别克昂科拉的运动、时尚外观，其内饰有所不如。
最后，在驾驶感受方面，别克昂科拉动力上其实没有问题，以其小型SUV日用代步的定位来看，日常驾驶动力够用，驾驶灵活操控也说得过去，之所以销量这么低，主要还是因为三缸发动机的问题。至于别克是否放弃昂科拉，个人认为不会，毕竟小型SUV虽然市场占比比紧凑级SUV小，但用户数量还是很庞大的，只要换回四缸机，相信别克昂科拉的销量还是会有提升的，毕竟别克的整体质量摆在那里。如果你对别克旗下的车型很感兴趣，那么便可以到润华别克匡山店亲自资讯一下，相信你一定会找到自己中意的车型。
