理想L8卖的一直相当不错。为了打击它的“嚣张气焰”，荣威发布了自身的旗舰级中型SUV荣威RX9，希望和理想L8相抗衡，它到底能不能和理想L8展开竞争，就让我们一起来看一看。
荣威RX9的前脸给我感觉非常像雷克萨斯，前进气格栅极为巨大，几乎占据了整个前脸，左右两边还有稍微向上翘起一点，感觉像是有个人在咧着大嘴哈哈大笑。
荣威RX9的长宽高分别是mm，mm，mm，轴距为mm。车辆通过大量镀铬饰条以及柔和的腰线装饰，让它的侧面显得更为时尚，也有了更强的层次感和豪华感。
轮圈采用了21英寸的设计，如此巨大的尺寸实在令我们砸舌，轮胎则为/45R12的米其林轮胎。如此宽阔的轮胎必然会带给它极高的抓地力，但也会让它的胎噪难以控制。
旗舰级的车型当然要对内饰和科技感进行完美打造。这款车的三连屏总面积高达47英寸，凡是我们能够接触到的位置都采用了软质材料来进行包裹。
荣威RX9使用的是六座座椅布局，每一个座椅都有着十足的乘坐体验。尤其是对背部的支撑确实用尽了心思，副驾驶还存在有腿托和女王模式。
第二排座椅拥有国王模式，它的放倒角度可以达到，几乎可以躺在车上睡一觉了。如果对于休息的要求并不高，开着这款车出门甚至还能给你省了酒店钱。
这台车使用的是2.0T的涡轮增压发动机，匹配的是9AT变速箱。最大马力为马力，峰值扭矩为牛米，并且支持四驱系统可以选择。
这样的动力系统是极为强劲的。实际上经过我们的一番实测，真实的感受要比纸面数据还要更好一些。和别的2.0T车型相比，荣威RX9给我们的感受极为特别。
我们驾驶着这款车在碎石路面上行走了一圈，最令我们震惊的就是这款车给我们带来非常不错的减震效果。尽管测试的路况极差，可是任何细碎的颠簸都被有效过滤。
你也可以直接将车辆切换到四驱模式，但如果是在碎石路面上行走还是要注意安全为好。
根据你选择的驾驶模式不同，荣威RX9也会带给你不同的驾驶体验。如果采用的是运动模式，变速箱会始终维持在比较低的档位。但一般来说我们还是选择自动模式，最起码是非常省心的。
荣威RX9最大的优势就是改变了一般国产汽车在降档的时候一顿一挫的感觉。9AT变速箱的性能确实摆在这里，减速的时候完全可以平安渡过。相对于这个价位来说，这个表现可以打满分。
我在讲外观的时候说过，这款车的轮胎非常宽，虽然会让抓地力表现完美，但一定会让胎噪声极大，实际测试中也证实了这一点。在80km时速以下时车辆噪音水平还在一个可忍受的水平，但如果超过80km，车内成员之间恐怕就要大点声谈话了。
这台车的转向手感和油门踏板的踩踏力度都给人感觉极为轻盈，开这款车的时候不需要费太大的力气，能够让你以一种非常轻松愉悦的状态来驾驶它，给人的感觉和驾驶一款加大号的荣威RX5差不多。
这也是我们非常喜欢它的一个地方。它的所有动态方面的感受都非常像一款家用车，和现在很多走了弯路的国产SUV完全不一样。
我感觉荣威RX9在驾驶品质上确实能对得起它那旗舰机的身份。它的动力系统也做的极为优秀，2.0T+9AT的组合确实让我们在实际体验中感受到了极高的舒适度。
可以这样说，这是一款综合水平表现相当不错的国产豪华SUV，能够看得出荣威汽车对这款车是用了心思的。这十年来我们见证了荣威的一路发展，从一开始的模仿到现在的超越，它这一路走来也确实不容易。
现在摆在荣威RX9面前的不光有理想L8，还有丰田汉兰达，福特探险者，别克昂科旗等一系列竞品车型。这些车型哪一款都不是省油的灯，新来乍到的荣威能不能和这些强大对手抗衡，我们表示比较乐观。
最适合购买这款车的人群是40岁左右的中年人。因为它是六座布局，而这个年纪的人也都有了一到两个孩子，六座布局的车辆刚好适合他们。足够的动力水平和乘坐舒适度也能让中年人带着家庭出去游山玩水。
